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葉輪的鉚釘頭部磨損情況嚴重的話(huà)，能夠通過(guò)壓緊葉輪體與輪轂用電焊堆焊，讓破損的鉚釘頭部復原到原來(lái)的正常狀態(tài)。路面共振破碎機對鉚釘孔出簡(jiǎn)略產(chǎn)生疲憊裂紋的情況，能夠運用沒(méi)有運用過(guò)的焊條進(jìn)行焊接修裂紋，焊完后剩余的焊條與對稱(chēng)的鉚釘修補時(shí)剩余的焊條相同長(cháng)，以確保焊補上去的分量相等。若是對稱(chēng)的鉚釘孔處無(wú)裂紋也要將焊條堆焊于此處，用來(lái)抵消對稱(chēng)鉚釘孔裂紋處新補的焊接分量。依照這種對稱(chēng)補重的辦法焊接就能夠修正裂紋。

破碎后的碎石尺寸理想、均勻，破碎粒徑范圍為2.5㎝~15.2㎝，大部分集中在2.5㎝~7.6㎝。工程經(jīng)營(yíng)表明，碎石尺寸在8~20cm之間時(shí)，可取得較為理想的效果。碎石尺寸過(guò)大，容易造成應力集中，引起反射裂縫的概率急劇增da；碎石尺寸過(guò)小，則會(huì )使路面的承載力過(guò)渡減小。破碎后的粒徑上部較小，下部較大。小粒度可較好地消除反射裂縫，同時(shí)下部的較大的粒度結構也有利于路面滲水的橫向排除和阻止下滲。破碎后的紋路規則排列，并與路面成35°～40°夾角。有夾角的紋理結構可使碎石塊之間相互嵌合，經(jīng)壓實(shí)后相互咬合得更緊，更穩定。

在各種粉碎石頭機器中，顎破是應用較為廣泛的，在各大生產(chǎn)線(xiàn)都都少不了，它可以對各種硬度的石頭進(jìn)行破碎，進(jìn)料口大，破碎能力強，結構簡(jiǎn)單，操作方便，易損件耐用。中碎設備的選擇比較多，如果您的物料硬度高，選擇圓錐破比較劃算，雖然它的價(jià)格稍高，但是它破碎硬物料，產(chǎn)量高，自動(dòng)化程度高，而且采用碾壓式粉碎原理，硬石頭對其的破壞力較小，易損件耐用，后期維護成本低；如果您的物料硬度不高，則可以選擇的反擊破和錘破，它們的區別在于，錘破可以破碎物料一次成型，進(jìn)料口大，出料細，而且產(chǎn)量可達3200t/h，相當于一臺鄂破+反擊破，其缺點(diǎn)是成品物料粒型沒(méi)有反擊破好，如果對成品要求不高，選擇錘破簡(jiǎn)直是既省錢(qián)又高產(chǎn)；反擊破的優(yōu)點(diǎn)的成品粒型非常好，用于對成品要求較高的用戶(hù)。